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[发明专利]塔机用单绕组三速变极绕组及基于所述绕组的变极控制方法-CN201410181711.3无效
发明人：戈宝军;杨崑;文茹馨;董传友 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： H02K17/14 文献下载
摘要：塔机用单绕组三速变极绕组及基于所述绕组的变极控制方法，涉及塔机用电机绕组设计技术领域。本发明解决了现有塔机用双绕组三速变极电机效率低、热负荷高、起动性能差以及断电时会产生空档滑钩的问题。所述三速变极绕组中的三相绕组，每相绕组中的四套绕组连接成“工”字型双并支路，每条双并支路均有四个接线端。所述变极控制方法为：高速档位时调整为4极，控制三速变极绕组连接成第一功率的下双角形联结的电机绕组结构；中速挡位时调整为8极，控制三速变极绕组连接成第二功率的下双角形联结的电机绕组结构；低速挡位时调整为32极，控制三速变极绕组连接成第三功率的下双星形联结的电机绕组结构。本发明尤其适用于塔机用变极电机。
塔机用单绕组三速变极基于控制方法

[发明专利]一种凸极同步电机转子变极的设计方法-CN200910272751.8有效
发明人：王雪帆;朱泽堂 -专利权人：华中科技大学;湖北华博电机有限公司
申请日： 2009-11-13 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： H02P6/00 文献下载
摘要：一种凸极同步电机转子变极的设计方法，属于凸极同步电机转子结构设计方法，解决现有设计方法存在的磁极大小宽度不等、转子绕组接线复杂、空间或材料利用率低的问题。本发明给定变前极极对数p1和变后极极对数p2，选择密槽系数k，由此确定虚拟转子槽数Z，然后作槽号相位图，选取原始磁极列以及相应的移动列并划分槽号组，用移动列中相邻近的槽号替换原始磁极列槽号组的边缘槽号，得到初步变极方案并作谐波分析以确定正式变极方案。本发明将凸极转子化为多槽隐极转子来分析，通过从中排除和选择适当的槽，使得所获得的变极方案仍然保持凸极结构不变，且磁极大小宽度相同，导体利用率高，谐波含量低，无需丢弃任何磁极而实现三滑环切换变极。
一种同步电机转子设计方法

[发明专利]电动汽车用变极电机与二级齿轮减速器为一体的换挡系统-CN201711009919.7在审
发明人：赵升吨;曹杨峰;薛江鹏;王宏;马子健 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：电动汽车用变极电机与二级齿轮减速器为一体的换挡系统，包括一体化的变极电机、二级行星减速箱，变极电机的共引出六个接线端，供外部三相电接入，通过接线端上下二种不同的连接而获得不同的转速，外部连接用双向晶闸管切换电路，双向晶闸管为无触点开关，通过一个开关电源输出俩路直流电压去控制二个双向晶闸管的控制极，二路控制电压用互锁开关切换；双向晶闸管是无触点开关元器件，耐用性更高，成本也将更低；变极电机输出轴通过二级行星减速器进行扭矩放大，通过外部的电路切换可获得二种输出扭矩，变极电机与二级齿轮减速器为一体大大缩小了电动汽车转速控制系统的体积，本发明具有结构简单，控制方便，体积小等优点。
电动汽车用变极电机二级齿轮减速器一体换挡系统

[发明专利]一种电动汽车用外转式旋转变压器-CN201811113296.2在审
发明人：洪流;俞孝璋 -专利权人：制旋科技（深圳）有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： H02K11/225 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用外转式旋转变压器，包括电机部和旋变部，旋变部设置于电机部的尾端，所述旋变部包括旋变转子、旋变定子和旋变保护盖，所述旋变转子固定于电机部的转轴上，旋变定子通过旋变支架固定于电机后端盖上，旋变转子包括凸极块和槽体，凸极块固定于槽体的底部，凸极块和槽体一体成型，旋变定子设置于旋变转子的槽体内；本发明抗震性能强，使用寿命长，集成度高，安装空间小，维护方便，具有良好的市场应用价值。
旋变转子旋变定子电机部槽体凸极旋转变压器电动汽车外转式电机后端盖安装空间抗震性能使用寿命市场应用维护方便一体成型支架固定集成度保护盖尾端转轴体内

[实用新型]一种电动汽车用外转式旋转变压器-CN201821558710.6有效
发明人：洪流;俞孝璋 -专利权人：制旋科技（深圳）有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： H02K11/225 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车用外转式旋转变压器，包括电机部和旋变部，旋变部设置于电机部的尾端，所述旋变部包括旋变转子、旋变定子和旋变保护盖，所述旋变转子固定于电机部的转轴上，旋变定子通过旋变支架固定于电机后端盖上，旋变转子包括凸极块和槽体，凸极块固定于槽体的底部，凸极块和槽体一体成型，旋变定子设置于旋变转子的槽体内；本实用新型抗震性能强，使用寿命长，集成度高，安装空间小，维护方便，具有良好的市场应用价值。
旋变转子旋变定子电机部槽体凸极本实用新型旋转变压器电动汽车外转式电机后端盖安装空间抗震性能使用寿命市场应用维护方便一体成型支架固定集成度保护盖尾端转轴体内

[发明专利]船用柴油机缸径之活塞裙变椭圆外圆型线的测绘方法-CN201310125477.8有效
发明人：陈浩安;武刁刁 -专利权人：陕西柴油机重工有限公司
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： G01B21/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用柴油机缸径之活塞裙变椭圆外圆型线的测绘方法，依下述步骤进行：设立极径公式；用三坐标测绘先进的活塞裙的外圆尺寸；对基础数据进行分析修正；变椭圆各点极径值的分析确定；活塞裙各截面长、短轴极径值的计算；活塞裙各截面长、短轴极径平均值的计算；得出标准椭圆方程，并计算各截面各点极径值；各点极径值的正确与否的判断；削边量的确定；削边界限的确定；基准圆的确定；型线绘制原则；最后试制图纸。本发明提供了一种对先进的活塞裙变椭圆外圆型线进行自动测绘的方法，该方法快捷、精准，节省费用：先进活塞每件5980欧元，折合人民币约为5980×8=47840元，而自制活塞每件19850元，每件节约27990本发明尤其适用于船用柴油机之160-400缸径的活塞裙变椭圆外圆型线的测绘。
柴油机活塞椭圆圆型测绘方法

[实用新型]施工升降机用双速三相异步电动机-CN95211869.6无效
发明人：梁平湘;高树彪 -专利权人：海宁电机厂
申请日： 1995-05-24 - 公布日： 1996-06-12 - 主分类号： H02K17/14 文献下载
摘要：施工升降机用双速三相异步电动机，包括外壳(1)、定子(2)、转子(3)、风叶(5)和电磁制动器(6)，定子线圈(4)连接成四极—八极变极结构。电机的转速可以依靠变极来转换，在升降机匀速升降时采用四极状态运行，在起动或停止时转换成八极的慢速状态，可减少起停时的冲击力。
施工升降机用双速三相异步电动机

[发明专利]一种塔式起重机用三速三相异步电动机及塔式起重机-CN201410595512.7有效
发明人：夏小华 -专利权人：湖南华一电机制造有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： H02K17/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种塔式起重机用三速三相异步电动机，包括转子、用以产生转子转矩的定子以及控制装置，定子采用不等层变极绕组，通过变极实现用于起动和慢就位的低速、用于稳定运行状态时的中速以及为用以工作效率的高速，控制装置用于控制定子的变极。本发明还公开了一种塔式起重机，其电动机采用上述的三速三相异步电动机，起动和慢就位时使用电动机的低速挡，低速起动后通过变极转入中速挡，为提高工作效率再通过变极转入高速挡。本发明电动机采用不等层变极绕组，能降低杂散损耗，提高效率，降低温升。同时，变极电动机的极间转换电流减小，电气冲击降低，也大大降低了电动机的振动和噪音。使用该电动机的塔式起重机能耗低，振动和噪音小。
一种塔式起重机用三速三相异步电动机

[实用新型]一种塔式起重机用三速三相异步电动机及塔式起重机-CN201420637029.6有效
发明人：夏小华 -专利权人：湖南华一电机制造有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： H02K17/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种塔式起重机用三速三相异步电动机，包括转子、用以产生转子转矩的定子以及控制装置，定子采用不等层变极绕组，通过变极实现用于起动和慢就位的低速、用于稳定运行状态时的中速以及为用以工作效率的高速，控制装置用于控制定子的变极。还公开了一种塔式起重机，其电动机采用上述的三速三相异步电动机，起动和慢就位时使用电动机的低速挡，低速起动后通过变极转入中速挡，为提高工作效率再通过变极转入高速挡。本实用新型电动机采用不等层变极绕组，能降低杂散损耗，提高效率，降低温升。同时，变极电动机的极间转换电流减小，电气冲击降低，也大大降低了电动机的振动和噪音。使用该电动机的塔式起重机能耗低，振动和噪音小。
一种塔式起重机用三速三相异步电动机

[发明专利]变极变频调速电动车驱动装置-CN200810180045.6有效
发明人：陈成勋;陈嘉圣 -专利权人：陈成勋
申请日： 2008-11-20 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种变极调速与变频调速联合择优控制的电动车驱动装置，所说装置所说装置包括电机、调速器、控制器和软换挡器，所述电机极数组为2-32，工作变化频率为0.1-1000Hz。本发明提供的电动车驱动装置把变极电机与变频电机的优势结合在一台变极变频电机上，用变极电机的变极方式进行电机速度与力矩的分段粗调，成倍提高了低端速度的力矩与效率，解决了变频电机低端速度的低力矩与低效率的缺点
变频调速电动车驱动装置

[发明专利]逆变桥用的无源无损耗缓冲电路-CN99109919.2无效
发明人：何湘宁;邓焰 -专利权人：浙江大学
申请日： 1999-06-23 - 公布日： 2004-02-18 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：本发明公开的逆变桥用的无源无损耗缓冲电路是由电感(Ls)与电容(Co)的一端共与逆变桥其中一桥臂的续流二极管相连，电感(Ls)的另一端与T型电路的二极管(Dc)端相连共接电源端子，电容(Co)的另一端与T型电路的二极管(Ds)端相连，T型电路的电容(Cs)与逆变桥上、下桥臂的接点相连，二极管(Do)与电感(Lo)串联电路的一端接于电容(Co)和二极管(Ds)的接点上，另一端与逆变桥另一桥臂的续流二极管相连共接电源另一端子构成的电路
逆变桥用无源损耗缓冲电路

[发明专利]交直流两用发光二极管驱动电路-CN201110327290.7有效
发明人：李彦村;刘兴富;张瑞骐;叶柏蘨 -专利权人：聚积科技股份有限公司
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： H05B37/02 文献下载
摘要：一种交直流两用发光二极管驱动电路，包括输入电源电路、降压升压转换器与脉冲宽度调变信号控制器。其中，降压升压转换器包括有开关晶体管与反馈电阻，降压升压转换器接收输入电源电路所输出的电流信号，并以驱动信号驱动发光二极管。脉冲宽度调变信号控制器依据驱动信号输出脉冲宽度调变信号，以选择性地启动或关闭开关晶体管。反馈电阻的一端与发光二极管耦接，脉冲宽度调变信号控制器的浮动接地端耦接开关晶体管与反馈电阻的另一端。因此，交直流两用发光二极管驱动电路不需外接光电耦合器即可动态调整脉冲宽度调变信号的导通时间。
直流两用发光二极管驱动电路

[发明专利]交直流两用发光二极管驱动电路-CN201110166852.4无效
发明人：李彦村;刘兴富;张瑞骐;叶柏蘨 -专利权人：聚积科技股份有限公司
申请日： 2011-06-15 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： H05B37/02 文献下载
摘要：一种交直流两用发光二极管驱动电路，包括输入电源电路、降压升压转换器与脉冲宽度调变信号控制器。其中，降压升压转换器包括有开关晶体管与反馈电阻，降压升压转换器接收输入电源电路所输出的电流信号，并以驱动信号驱动发光二极管。脉冲宽度调变信号控制器依据驱动信号输出脉冲宽度调变信号，以选择性地启动或关闭开关晶体管。反馈电阻的一端与发光二极管耦接，脉冲宽度调变信号控制器的浮动接地端耦接开关晶体管与反馈电阻的另一端。因此，交直流两用发光二极管驱动电路不需外接光电耦合器即可动态调整脉冲宽度调变信号的导通时间。
直流两用发光二极管驱动电路

[发明专利]变极电机组合调速装置-CN87108197.0无效
发明人：陈维静;金承法;金晓波 -专利权人：陈维静
申请日： 1987-12-26 - 公布日： 1989-07-12 - 主分类号： H02P7/36 文献下载
摘要：本发明由二台变极电机组成，一台容量较小的辅变极电机通过机械减速带动另一台容量较大的主变极电机的定子转动，当主变极电机的定子通过集电环接通三相额定电源时，主变极电机的转子转速将由主变极电机转速和主变极电机定子转速合成改变主、辅变极电机的极对数及辅变极电机的正反转、停止，就可获得主变极电机转子的多级输出转速。该发明调速装置适用于恒转矩及风机类、泵类负载的调速。
电机组合调速装置

[发明专利]一种金属探测保障产品合格率用减少铁屑干扰组件-CN202011332086.X在审
发明人：魏宝艳 -专利权人：魏宝艳
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B08B7/00 文献下载
摘要：本发明涉及金属探测技术领域，且公开了一种金属探测保障产品合格率用减少铁屑干扰组件，包括保障机构，所述保障机构的中部活动连接有检验带，检验带的表面活动连接有安装带，安装带的顶部固定连接有触发柱，触发柱的顶部活动连接有控制器该金属探测保障产品合格率用减少铁屑干扰组件，通过左侧连杆机构，在联动轨的作用下，控制联动块向下运动，从而使变极柱，在被控制器控制磁化后，在负极板和正极板的内部运动，进而使变极柱通过的电流再次增大从而使变极柱的磁化效果，被进一步提升，并使磁化后的变极柱最终落在了检验带的上方，从而使被磁化的铁屑被吸附，从而使铁屑的干扰下降，减少了探测的误差。
一种金属探测保障产品合格率减少铁屑干扰组件

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